Des avions de ligne commerciaux, des avions privés, des hélicoptères médicaux et des forces de l'ordre ont tous été ciblés et touchés par Pointeur Laser des lasers au milieu d'une augmentation des frappes alors qu'ils volaient près de l'aéroport international de Palm Beach, selon les données fédérales examinées par Contact 5.

Des avions de ligne commerciaux, des avions privés, des hélicoptères médicaux et des forces de l'ordre ont tous été ciblés et touchés par des lasers au milieu d'une augmentation des frappes alors qu'ils volaient près de l'aéroport international de Palm Beach, selon les données fédérales examinées par Contact 5.

Les mêmes données de la Federal Aviation Administration montrent 27 incidents jusqu'en juillet de cette année, contre 18 pour l'ensemble de 2020.

"Je pense que 23 de ces 27 événements se sont produits à 3 000 pieds ou moins, et c'est évidemment à ce moment-là qu'un pilote est dans la phase de vol la plus critique", a déclaré l'administrateur régional de la FAA pour la région sud, Michael O'Harra, à Contact 5.

Selon la FAA, les frappes laser sur les avions ont augmenté de 30% en 2020 dans toute la Floride malgré une baisse des vols due au COVID-19.

"Nous constatons une augmentation inquiétante des frappes au Laser Vert et en particulier dans l'État de Floride", a déclaré O'Harra.

Malgré la pandémie et la diminution du trafic aérien, les pilotes à l'échelle nationale ont signalé plus de 6 800 grèves en 2020, le total le plus élevé depuis 2016.

O'Harra pense que la hausse pourrait être liée à la disponibilité croissante des lasers pour la population générale et aux personnes qui ne comprennent pas les risques encourus. Ce n'est pas une blague ou une farce, a-t-il déclaré.

"Si vous envisagez de pointer un laser vers le ciel, ne le faites pas", a-t-il déclaré. "Cela peut être partout, de douloureux à distrayant."

Le contact 5 a contacté le district de soins de santé du comté de Palm Beach. Il a déclaré que ses pilotes d'hélicoptère Trauma Hawk rencontrent rarement un laser en l'air.
Image d'une vidéo fournie par le bureau du shérif du comté de Manatee d'un suspect ciblant un avion s'approchant de l'aéroport de Sarasota Bradenton avec un pointeur laser en janvier 2020.

Le 1er janvier 2021, un pilote de Trauma Hawk a détecté un laser brillant sur l'hélicoptère et a informé de manière appropriée le contrôleur de la circulation aérienne afin que les enquêteurs de la Federal Aviation Administration puissent travailler avec les forces de l'ordre locales pour poursuivre les responsables de l'acte.

Laser 10000mw C'est une menace potentiellement aveuglante que le pilote de ligne commerciale J.D. Deboskey a rencontré à plusieurs reprises. Il a raconté un incident alors qu'il se rendait à l'aéroport international de Miami.

"Lorsque nous avons décollé, nous avons été essentiellement ciblés par un laser", a-t-il déclaré. "Nous avons passé environ 30 secondes avec le laser à dériver à l'intérieur du cockpit."

Deboskey a déclaré que lui et son équipe avaient essayé de prendre toutes les mesures nécessaires pour empêcher le laser de les frapper dans les yeux.

"Nous devions garder la tête baissée pendant que nous volions afin de nous assurer que le Laser 60000mw ne nous impacte pas", a-t-il déclaré. "Le danger est que si le laser pénètre dans vos yeux, il peut causer des dommages visuels temporaires ou permanents."

Deboskey a déclaré qu'il pensait qu'une meilleure application de la loi était nécessaire, bien qu'il soit certes difficile à faire.

"Les pilotes sont là pour la sécurité des passagers et de l'équipage qui se trouvent à bord de l'avion, et si vous interférez avec leur capacité à voir en utilisant un laser, vous pouvez avoir un effet néfaste certain sur la sécurité de ce vol", Deboskey mentionné.

Les personnes qui braquent des lasers sur des avions peuvent faire face à des accusations criminelles et à plus de 30 000 $ d'amende.

Le 22 janvier, le shérif du comté de Manatee a répondu à un laser pointé sur des avions en approche pour atterrir à l'aéroport de Sarasota Bradenton.

Alors que l'unité d'aviation du shérif tentait de localiser la personne, il a également utilisé le laser sur elle. Le suspect, identifié comme Charlie Chapman Jr., se trouvait sur un chariot élévateur dans une entreprise industrielle et a saisi un marteau alors que des députés s'approchaient de lui.

Chapman a été accusé de voies de fait graves sur un officier, pointant un laser sur un pilote sans blessure et d'autres accusations. Il avait tiré quatre fois avec son pointeur laser sur un avion à voilure fixe et une fois sur l'hélicoptère MCSO.

L'un des pilotes de l'avion a indiqué que le laser l'avait touché directement dans les yeux, provoquant une cécité temporaire. Le pilote a déclaré que sa vue était floue à cause du laser.

Des avions de ligne commerciaux, des avions privés, des hélicoptères médicaux et des forces de l'ordre ont tous été ciblés et touchés par Pointeur Laser des lasers au milieu d'une augmentation des frappes alors qu'ils volaient près de l'aéroport international de Palm Beach, selon les données fédérales examinées par Contact 5.

Des avions de ligne commerciaux, des avions privés, des hélicoptères médicaux et des forces de l'ordre ont tous été ciblés et touchés par des lasers au milieu d'une augmentation des frappes alors qu'ils volaient près de l'aéroport international de Palm Beach, selon les données fédérales examinées par Contact 5.

Les mêmes données de la Federal Aviation Administration montrent 27 incidents jusqu'en juillet de cette année, contre 18 pour l'ensemble de 2020.

"Je pense que 23 de ces 27 événements se sont produits à 3 000 pieds ou moins, et c'est évidemment à ce moment-là qu'un pilote est dans la phase de vol la plus critique", a déclaré l'administrateur régional de la FAA pour la région sud, Michael O'Harra, à Contact 5.

Selon la FAA, les frappes laser sur les avions ont augmenté de 30% en 2020 dans toute la Floride malgré une baisse des vols due au COVID-19.

"Nous constatons une augmentation inquiétante des frappes au Laser Vert et en particulier dans l'État de Floride", a déclaré O'Harra.

Malgré la pandémie et la diminution du trafic aérien, les pilotes à l'échelle nationale ont signalé plus de 6 800 grèves en 2020, le total le plus élevé depuis 2016.

O'Harra pense que la hausse pourrait être liée à la disponibilité croissante des lasers pour la population générale et aux personnes qui ne comprennent pas les risques encourus. Ce n'est pas une blague ou une farce, a-t-il déclaré.

"Si vous envisagez de pointer un laser vers le ciel, ne le faites pas", a-t-il déclaré. "Cela peut être partout, de douloureux à distrayant."

Le contact 5 a contacté le district de soins de santé du comté de Palm Beach. Il a déclaré que ses pilotes d'hélicoptère Trauma Hawk rencontrent rarement un laser en l'air.
Image d'une vidéo fournie par le bureau du shérif du comté de Manatee d'un suspect ciblant un avion s'approchant de l'aéroport de Sarasota Bradenton avec un pointeur laser en janvier 2020.

Le 1er janvier 2021, un pilote de Trauma Hawk a détecté un laser brillant sur l'hélicoptère et a informé de manière appropriée le contrôleur de la circulation aérienne afin que les enquêteurs de la Federal Aviation Administration puissent travailler avec les forces de l'ordre locales pour poursuivre les responsables de l'acte.

Laser 10000mw C'est une menace potentiellement aveuglante que le pilote de ligne commerciale J.D. Deboskey a rencontré à plusieurs reprises. Il a raconté un incident alors qu'il se rendait à l'aéroport international de Miami.

"Lorsque nous avons décollé, nous avons été essentiellement ciblés par un laser", a-t-il déclaré. "Nous avons passé environ 30 secondes avec le laser à dériver à l'intérieur du cockpit."

Deboskey a déclaré que lui et son équipe avaient essayé de prendre toutes les mesures nécessaires pour empêcher le laser de les frapper dans les yeux.

"Nous devions garder la tête baissée pendant que nous volions afin de nous assurer que le Laser 60000mw ne nous impacte pas", a-t-il déclaré. "Le danger est que si le laser pénètre dans vos yeux, il peut causer des dommages visuels temporaires ou permanents."

Deboskey a déclaré qu'il pensait qu'une meilleure application de la loi était nécessaire, bien qu'il soit certes difficile à faire.

"Les pilotes sont là pour la sécurité des passagers et de l'équipage qui se trouvent à bord de l'avion, et si vous interférez avec leur capacité à voir en utilisant un laser, vous pouvez avoir un effet néfaste certain sur la sécurité de ce vol", Deboskey mentionné.

Les personnes qui braquent des lasers sur des avions peuvent faire face à des accusations criminelles et à plus de 30 000 $ d'amende.

Le 22 janvier, le shérif du comté de Manatee a répondu à un laser pointé sur des avions en approche pour atterrir à l'aéroport de Sarasota Bradenton.

Alors que l'unité d'aviation du shérif tentait de localiser la personne, il a également utilisé le laser sur elle. Le suspect, identifié comme Charlie Chapman Jr., se trouvait sur un chariot élévateur dans une entreprise industrielle et a saisi un marteau alors que des députés s'approchaient de lui.

Chapman a été accusé de voies de fait graves sur un officier, pointant un laser sur un pilote sans blessure et d'autres accusations. Il avait tiré quatre fois avec son pointeur laser sur un avion à voilure fixe et une fois sur l'hélicoptère MCSO.

L'un des pilotes de l'avion a indiqué que le laser l'avait touché directement dans les yeux, provoquant une cécité temporaire. Le pilote a déclaré que sa vue était floue à cause du laser.