新幹線は実は１９４０年に計画されていた？！


　その列車は車輪が直径２メートル３０センチ。最高速度はゆうに１５０キロを超える予定だったというからすごーい。しかし驚くのはまだ早いのだ！

　その列車はどこを走る予定だったと思いますか？

　東京大阪？いっそ博多まで伸ばすか、それならまさに現在の新幹線と同じ、まさか最初からそこまでやろうとしないよね・・・

　え！？それ以上やる！








　まいりました・・・。


　１９４３年までに東京から下関までの実に２７％の用地が確保され、それと同時にトンネル工事も平行して推し進められました。１９４１年には新丹那トンネルと、翌４２年には京都の新東山トンネルの工事にも着工。

　そして絵空事っぽく思える対馬海峡と朝鮮海峡の海底トンネルの地質調査もしっかりと１９４１年に行われています。基本的に対馬までま従来工法で掘れるということがわかり一安心。そしてその先の対馬と釜山を結ぶ深海２５０メートルの海底が難物。そこで海底を掘るのをやめて、チューブ型のトンネルを海底に設置し、列車はその中を通るようにすることにした（これって実現してたらすごいですよね、水族館みたいに旅の車窓から深海くじらとか、巨大あんこうとか見えるわけですよね・・・すげーです）。




　しかし戦局の悪化で物資人員共に不足し、工事の延期はやむなし。

　東海道新幹線がわずか５年で完成したのは紛れもなくこの時のノウハウの蓄積があったから。意外に重要だったのが、難航しそうな一直線ルートの民間用地買収を昭和の日本人の先輩方がやってくれたってこと。






　すごい時代でした。

　しかし、これまで見てきた東京オリンピック、万博、テレビ放送、弾丸列車は残念ながらいずれも実現はしなかった。

　そして時代は一気に戦時色を強めていきます。



　２０１４年、日本経済もようやく長いデフレを脱することが出来そうな薄明かりが見えてきました。

　できれば世界中の国と仲良くしながら次のオリンピックを迎えたいものです。





一冊使って一冊書評シリーズ『幻の１９４０年計画』終わりです('-^*)/
（最後の文章加筆）